據(jù)臨海發(fā)布消息顯示，近日，臨海紅獅水泥中轉配制站項目的一條流水線全線貫通，標志著該項目進入試生產階段。

 9月3日，從渤海灣曹妃甸港區(qū)駛來的臨海紅獅首船運輸?shù)V粉貨輪靠泊頭門港碼頭。貨輪上的18000噸礦粉由卸船機卸載后，通過皮帶輸送系統(tǒng)運至筒庫。

 臨海紅獅水泥中轉配制站項目位于臺州灣經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)頭門港區(qū)內，總投資約7.2億元，利用頭門港碼頭2#泊位后方69畝堆場用地，建設水泥儲庫、水泥混料樓及水泥包裝車間等配套附屬設施。該項目于2022年2月開工建設，2023年8月建成投產。之后，來自東盟國家的高標號水泥將在這里靠岸，通過該項目的中轉、配制，送往臺州及其周邊，服務當?shù)氐捻椖拷ㄔO。

 近年來，紅獅水泥在中轉站建設方面可謂動作頻頻。

 2022年12月，茂名廣港和紅獅控股集團合作建設的紅獅水泥茂名中轉站項目試產成功。該項目位于茂名濱海新區(qū)廣港碼頭內，由紅獅水泥投資建設專用裝卸設備、皮帶機流程體系、中轉筒倉及相關配套工藝設備設施，以滿足水泥裝卸、存儲、配制、轉運等需求，總投資約2.8億元。

 除了國內，紅獅還在國外“入手”中轉庫。前不久，紅獅控股集團買下巴厘巴板水泥中轉庫100%股權，目前，紅獅集團已在印尼建成投產2個大型水泥工廠，分別是2020年5月建成投產的任抹紅獅日產8000噸項目、2023年8月建成投產的東加紅獅日產10000噸項目，合計年產能700萬噸。

 除了紅獅，其他龍頭水泥企業(yè)也在中轉庫項目上著手布局：

 華潤水泥充分利用西江這一黃金水道的優(yōu)勢，在西江沿線的封開、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現(xiàn)代水泥生產線。據(jù)悉，華潤水泥在西江流域年運輸能力約3,630萬噸，掌控35個中轉庫，年中轉能力約3,430萬噸，在西江流域砂石骨料、水泥運輸上有著主導地位。 

 臨泉海螺在臨泉縣建設水泥中轉、商砼及配套專用碼頭項目，同步規(guī)劃建設年產能60萬方混凝土項目，其中水泥中轉項目分兩期建設，總投資2.54億元，一期工程預計投資1.86億元，建設兩條混凝土180立方米/小時生產線，年生產能力60萬方，配套建設2個直徑18m水泥儲存庫。

 八菱海螺計劃投資10億元在鹽東鎮(zhèn)投資建設年產300萬噸節(jié)能環(huán)保型水泥粉磨站項目，利用約500米鹽東鎮(zhèn)西洋灣碼頭岸線新建專用碼頭，同時規(guī)劃建設年中轉10萬噸優(yōu)質建筑、骨料項目。

 海門海螺規(guī)劃建設年產240萬噸礦渣微粉、100萬噸水泥中轉項目和100萬噸砂石預留項目，總投資10億左右。

 蕪湖南方水泥中轉站項目投資670萬元，建設分水嶺段卸料系統(tǒng)（含卸料倉、銜接道路、回車場地與相關設備基礎），分別配置卸料、輸送設備（含閥門、板喂機、皮帶機和相關除塵設備）、洗車平臺等。項目建成后，全年輸送石灰石約200噸，每年可節(jié)省費用700萬元。

 建設水泥中轉庫通常都在便利的水運或鐵運條件下，有利于水泥的長距離運輸，有助于企業(yè)節(jié)省運輸成本，加快資金和物資周轉，最大限度降本增效，在當前的水泥市場環(huán)境下，不失為企業(yè)的有利選擇。